2021-04-09 01:11:25
靠寫公號，特斯拉送了他一輛價值25萬美金的跑車！-繪推小程序
一覺醒來，他的特斯拉車主引薦計劃完成度達到了100%，他讓近百人種草、拔草，用他的引薦碼定購了特斯拉。因此，他將免費得到特斯拉贈送的一輛價值25萬美金的跑車——Roadster 2。
特斯拉Roadster 2
：特斯拉用火箭送上太空的那輛跑車，正是它的一代
（圖片來自特斯拉官網）
他是小特叔叔，公眾號「小特叔叔」號主，人稱“中國首席特吹”。
今年年初，他還獲得了2018年度騰訊汽車大獎。
小特叔叔1989年生，老家湖南，畢業于華南理工大學會計系，現居廣州。他曾用網名「破旗峪少年」，涉足特斯拉相關內容后，成為了「小特叔叔」。
靠寫公眾號賺到一輛特斯拉？這個故事引發了我們的好奇。他是如何完成引薦計劃并獲贈Roadster 2 的？他的薦購能力為何如此之強？
自學編程，開發公眾號
入局新媒體，不斷解鎖新技能
大學期間，小特叔叔就對數碼產品和編程非常感興趣，花大量時間去研究各種硬件和軟件。2011畢業后，他在審計事務所上過兩年班，后來辭掉事務所的工作，和愛人小飯一起接手家里的商貿生意。
2016年開始，因為想玩樂高EV3，小特叔叔開始自學Python開發。學習過程中好幾次快要堅持不下去，他產生了自我懷疑，但愛人小飯說：“種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在。”最終，小特堅持了下來。
“需要做什么東西，就從自己的需求去找。”小特是Instagram的粉絲，那時他對保存Ins圖片的App都不太滿意，要么廣告煩人，要么清晰度不夠。2016年3月，小特自己練手寫了個Android版的存圖App。
由于當時他還寫不出iOS程序，所以想到了利用微信公眾平臺的開發者接口，在公眾號上實現，于是有了“可以用”的公眾號「inskeeper」。
那時起，小特關掉先前開的店，正式轉行進入互聯網，夫婦倆成為自由職業者，一邊計劃著去哪里旅行，一邊運作「inskeeper」。
很多個日夜，小特在電腦前一項一項攻克難關——為了讓頁面更美觀，他學HTML、CSS；為了讓服務器處理更有效率，學SQLite數據庫……隨著用戶及其需求的不斷增長，他也做著自我技能的更新迭代。
最初兩個多月，「inskeeper」只是個單純的工具，后來應粉絲要求，增加了Ins博主、P圖方法等內容。小特叔叔夫婦希望這個號不僅在功能上對用戶有用，在內容上也能幫用戶拓寬眼界。隨后，他們很快就拿到了原創資格和贊賞功能。
曾經的「inskeeper」部分特色欄目
「inskeeper」半年時間就積累了7萬粉。不過運營近兩年后，他們在去年3月將這個40多萬粉的號轉手賣掉了，全身心投入新事業。
偶然試駕，“中毒”特斯拉
2017年3月某天，正是小特叔叔寫「inskeeper」代碼的時候，他接到特斯拉的試駕邀約電話（小飯知道他喜歡車，就幫他填了一張特斯拉試駕單，猝不及防的狗糧）。
試駕后，他立刻中了特斯拉Model S 的毒——本來沒有購買計劃，但是試駕完就被特斯拉極簡的外形和內飾、行云流水般的加速……深深吸引，當晚他就決定把這個大玩具買回家，第二天就去簽下買車合同，然后提了車。
他上一回看到某個產品這么激動，還是第一次摸到iPhone的時候，小特說：“特斯拉和傳統汽車的差別，就像iPhone和諾基亞時代手機的差別。不僅僅是外形、功能的簡單提升，而是直接改變了‘游戲規則’。”
車到手之后，小特叔叔愛折騰的“毛病”馬上又犯了，他四處搜尋資料，想把這車研究個透。但他發現，國內這方面資訊寥寥。
于是，2017年3月底，他自己開了公眾號「小特叔叔」，定位于“一個程序猿的玩車分享”，寫一些原創深度用車指南、行業動態和分析，老婆小飯幫忙編輯。
「小特叔叔」logo
實用內容資訊，專業銷售都服氣
《90%特斯拉車主都會遇上的一個“坑”|附解決方案》《「國標轉接頭」測評|
讓Tesla在高速服務區充電的“神器”》《為什么別人的特斯拉跑得遠，你的卻不行？》……
小特叔叔本身就是特斯拉車主，他借此身份優勢，從用戶需求角度出發，聚焦于特斯拉續航、充電、費用以及相關政策等方面用戶最關心的話題，不定期但持續輸出實用文章。他還時常在“撲街”的邊緣瘋狂試探，開車上路親測后撰寫測評文章。
「小特叔叔」的文章不乏輕松詼諧之感，更重要的是，真切的用戶體驗加上扎實的圖表、數據，讓人覺得挺靠譜，粉絲的信任感和忠誠度非常高。光從排版風格來看，就能感受到類似「少數派」的極客氣質。
有讀者評論說：“厲害了，作為專業銷售都服氣了。”“小特叔叔，我就是看了你的各種文章才買的特斯拉，你要負責。”
的確，不少用戶正是從公眾號「小特叔叔」里拿到小特叔叔的引薦碼，去定購了車，這才出現文章開頭那一幕——小特完成引薦計劃，獲得斯特拉官方贈送的一輛價值25萬美金的跑車Roadster 2 。
定位垂直領域精準用戶，持續輸出高水準的實用信息，「小特叔叔」文章被特斯拉用戶和愛好者主動分享，公眾號順利完成冷啟動。目前，「小特叔叔」雖然只有2萬粉絲，但經常出現閱讀數是粉絲量幾倍的爆款。
變現方面，小特也很謹慎。初期也并不是完全沒有變現訴求，但他認為濫發廣告打擾用戶不是優選，大家每次打開他的文章看了覺得有用，這才是最重要的，沒必要為了一點廣告費影響用戶體驗。
至今，「小特叔叔」也沒有接任何廣告，它的附加功能就是維系和擴大「小特叔叔」品牌知名度和影響力，為他后來開發的「小特」App導流。
“你把產品做好了，就沒什么其他麻煩事”
今年春節，在Model 3 首批入關只有個位數的情況下，憑借在特斯拉圈的KOL身份，小特叔叔得到12天試駕時間，這在媒體中是最長的。
過年回家，小特開的也是試駕的Model 3 。回到廣州后，2月17日，他在「小特叔叔」發文《十一天深度體驗特斯拉Model 3 后，我想把它推薦給每一個人》，獲得近7萬閱讀，這在小眾的特斯拉圈子，已經是極高的閱讀數量。
踩著Model 3 首發的大熱點，進行春節獨家長時間試駕寫出深度實際體驗報告，加上Model 3 40多萬相對較低的售價帶來的廣泛受眾，這篇文章為「小特叔叔」帶來3000多的漲粉，占其粉絲總數的15%。
新榜： 你會和特斯拉官方有什么合作嗎？如果見到埃隆·馬斯克，你會對他說什么？
小特：暫時沒有合作。我們提供的是車主服務，針對汽車后端市場，而不是針對企業。對馬斯克沒什么特別想說的，特斯拉按時交付產品就好了。特斯拉的風格是我比較喜歡的——你把產品做好了，就沒什么其他麻煩事，像蘋果一樣。
新榜：近水樓臺，你公司和微信在同一園區，你和微信平臺的人是不是交流很多？對你經營「小特叔叔」有沒有幫助？
小特：沒有太多交流，感覺沒必要。有時候會請教一些開發接口方面的問題，最重要還是把自己的事情做好就行了。
新榜：「小特叔叔」成功的主要原因是什么？
小特：最主要還是因為這是自己感興趣和熱愛的事情吧，這樣就會埋頭鉆研，更容易堅持下去。
新榜：你建有特斯拉社群嗎？有何入群門檻？
小特：不多，目前還只有兩三個。一個群大約兩三百人。入群門檻就是首先你得有輛特斯拉。其次我會對車主的調性簡單判斷一下，大家能聊到一起比較重要。大部分群友是在我公眾號后臺留言想要加群的，我就加微信把他們拉進去。
新榜： 群活躍度如何？你在群里扮演什么角色？
小特：剛開始大家會聊車，慢慢熟悉了之后，也會聊一些新聞熱點、生活瑣事……活躍度的話，每個群差不多日均2000多條消息。
我覺得做社群，規矩不能定太死，比如誰說車主群就只能聊車？群主最主要的，是定好邊界，比如不能發廣告、不能刷屏、不觸及紅線等，讓大家在這個群里得到的都是有效信息（畢竟大家的時間都寶貴），然后讓它自然生長，往往會有意外之喜。當然，群主有時候還要扮演“和事佬”。
從【小程序開發】到App：車控+充電樁定位導航+電商+內容+社交
開通「小特叔叔」公眾號后不到兩個月，小特叔叔為了更方便地找充電站（他覺得當時現有的充電樁查找應用都不太好用），做了一款【小程序開發】「小特地圖」（現名為【小程序開發】「小特App」），功能主要有：充電站位置和信息查看、收藏常用充電站、快速導航至充電站、把充電站分享給朋友、車輛控制、汽車用品交易等。
其實特斯拉官網有充電樁位置，但沒有線路規劃功能，用戶用起來很不方便，【小程序開發】「小特App」正是滿足了用戶這一需求。因為體驗不錯，特斯拉甚至還會主動把【小程序開發】「小特App」和后期開發的App「小特」推薦給新車主。
“市場多元化，用戶會更加方便，對整個特斯拉的市場擴大是有好處的。這不是非你即我的零和游戲。特斯拉他把車做好，我把后市場做好，各自把自己的核心工作做好，在這方面，我們的價值觀還是挺像的。”
2017年11月，小特叔叔基于對特斯拉發展前景的看好，在廣州T.I.T創意園成立小特叔叔（廣州）科技有限公司，專注于特斯拉后端市場業務。
公司共有7人，其中4人負責程序開發（包括小特叔叔本人），1人做設計，1個人做編輯，1人做電商。小特叔叔現在主要承擔內容創作、程序開發、電商選品、對外合作等工作，幾乎全能。
公司成立后，他和團隊又開發了獨立App「小特」。
App「小特」界面
【小程序開發】不夠用嗎？為什么還要開發App？
小特叔叔發現，用戶在微信端查找和使用【小程序開發】并不方便，獨立App自有其優勢。他并不覺得這款獨立的App會給用戶帶來下載負擔，因為特斯拉App的功能不同于買電影票和查快遞之類，它是特斯拉用戶的日常剛需，所以獨立的App帶來的便利遠大于手機上多一個App的負擔。
另外，小特叔叔還在【小程序開發】「小特未來商店」、App「小特」和淘寶「小特叔叔」上同時進行電商運作。貨源主要有二，一是向第三方廠家（通常為一些國際品牌）進行定制，二是自有品牌定制。
現在，小特電商各平臺均有近200個SKU。小特電商基本能覆蓋公司的成本支出。
致富道路千萬條，屬于你的是哪條？
近期，Model 3 國內大規模交付在即，小特的用戶基數也將隨之增長許多，公司業務將從平衡狀態過度到盈利狀態。眼下，公司正在為即將新增的業務量加緊做庫存準備。
回想五六年前，小特辭掉審計事務所的工作的時候，不少人難理解，有親戚惋惜道：“那四年大學豈不是白讀了？”但他覺得讀書應該讓人有選擇的權利，“你可以選擇為了掙錢去做小生意；當你想轉換人生軌道的時候，你也有能力選擇去做別的事。”
好在憑借興趣和一些天分，他通過自學入了編程的門，致力于解決用戶實際需求，迎來他自己職業生涯的轉折點；出于對產品的熱愛，他又進入新媒體，在細分領域靠專業、親民的內容聚集同好，進而成為特斯拉后市場的領先創業者。
現在看來，天降百萬級“豪車”砸中他，不是偶然。
談到新媒體，人們往往首先將注意力集中在流量、漲粉、變現，而忽略創業的初心和原動力。小特叔叔的故事，或許能為我們理解新媒體帶來一些新的啟發。
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特斯拉Roadster 2
：特斯拉用火箭送上太空的那輛跑車，正是它的一代
（圖片來自特斯拉官網）
他是小特叔叔，公眾號「小特叔叔」號主，人稱“中國首席特吹”。
今年年初，他還獲得了2018年度騰訊汽車大獎。
小特叔叔1989年生，老家湖南，畢業于華南理工大學會計系，現居廣州。他曾用網名「破旗峪少年」，涉足特斯拉相關內容后，成為了「小特叔叔」。
靠寫公眾號賺到一輛特斯拉？這個故事引發了我們的好奇。他是如何完成引薦計劃并獲贈Roadster 2 的？他的薦購能力為何如此之強？
自學編程，開發公眾號
入局新媒體，不斷解鎖新技能
大學期間，小特叔叔就對數碼產品和編程非常感興趣，花大量時間去研究各種硬件和軟件。2011畢業后，他在審計事務所上過兩年班，后來辭掉事務所的工作，和愛人小飯一起接手家里的商貿生意。
2016年開始，因為想玩樂高EV3，小特叔叔開始自學Python開發。學習過程中好幾次快要堅持不下去，他產生了自我懷疑，但愛人小飯說：“種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在。”最終，小特堅持了下來。
“需要做什么東西，就從自己的需求去找。”小特是Instagram的粉絲，那時他對保存Ins圖片的App都不太滿意，要么廣告煩人，要么清晰度不夠。2016年3月，小特自己練手寫了個Android版的存圖App。
由于當時他還寫不出iOS程序，所以想到了利用微信公眾平臺的開發者接口，在公眾號上實現，于是有了“可以用”的公眾號「inskeeper」。
那時起，小特關掉先前開的店，正式轉行進入互聯網，夫婦倆成為自由職業者，一邊計劃著去哪里旅行，一邊運作「inskeeper」。
很多個日夜，小特在電腦前一項一項攻克難關——為了讓頁面更美觀，他學HTML、CSS；為了讓服務器處理更有效率，學SQLite數據庫……隨著用戶及其需求的不斷增長，他也做著自我技能的更新迭代。
最初兩個多月，「inskeeper」只是個單純的工具，后來應粉絲要求，增加了Ins博主、P圖方法等內容。小特叔叔夫婦希望這個號不僅在功能上對用戶有用，在內容上也能幫用戶拓寬眼界。隨后，他們很快就拿到了原創資格和贊賞功能。
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「inskeeper」半年時間就積累了7萬粉。不過運營近兩年后，他們在去年3月將這個40多萬粉的號轉手賣掉了，全身心投入新事業。
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2017年3月某天，正是小特叔叔寫「inskeeper」代碼的時候，他接到特斯拉的試駕邀約電話（小飯知道他喜歡車，就幫他填了一張特斯拉試駕單，猝不及防的狗糧）。
試駕后，他立刻中了特斯拉Model S 的毒——本來沒有購買計劃，但是試駕完就被特斯拉極簡的外形和內飾、行云流水般的加速……深深吸引，當晚他就決定把這個大玩具買回家，第二天就去簽下買車合同，然后提了車。
他上一回看到某個產品這么激動，還是第一次摸到iPhone的時候，小特說：“特斯拉和傳統汽車的差別，就像iPhone和諾基亞時代手機的差別。不僅僅是外形、功能的簡單提升，而是直接改變了‘游戲規則’。”
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于是，2017年3月底，他自己開了公眾號「小特叔叔」，定位于“一個程序猿的玩車分享”，寫一些原創深度用車指南、行業動態和分析，老婆小飯幫忙編輯。
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小特叔叔本身就是特斯拉車主，他借此身份優勢，從用戶需求角度出發，聚焦于特斯拉續航、充電、費用以及相關政策等方面用戶最關心的話題，不定期但持續輸出實用文章。他還時常在“撲街”的邊緣瘋狂試探，開車上路親測后撰寫測評文章。
「小特叔叔」的文章不乏輕松詼諧之感，更重要的是，真切的用戶體驗加上扎實的圖表、數據，讓人覺得挺靠譜，粉絲的信任感和忠誠度非常高。光從排版風格來看，就能感受到類似「少數派」的極客氣質。
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的確，不少用戶正是從公眾號「小特叔叔」里拿到小特叔叔的引薦碼，去定購了車，這才出現文章開頭那一幕——小特完成引薦計劃，獲得斯特拉官方贈送的一輛價值25萬美金的跑車Roadster 2 。
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今年春節，在Model 3 首批入關只有個位數的情況下，憑借在特斯拉圈的KOL身份，小特叔叔得到12天試駕時間，這在媒體中是最長的。
過年回家，小特開的也是試駕的Model 3 。回到廣州后，2月17日，他在「小特叔叔」發文《十一天深度體驗特斯拉Model 3 后，我想把它推薦給每一個人》，獲得近7萬閱讀，這在小眾的特斯拉圈子，已經是極高的閱讀數量。
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小特：暫時沒有合作。我們提供的是車主服務，針對汽車后端市場，而不是針對企業。對馬斯克沒什么特別想說的，特斯拉按時交付產品就好了。特斯拉的風格是我比較喜歡的——你把產品做好了，就沒什么其他麻煩事，像蘋果一樣。
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小特：沒有太多交流，感覺沒必要。有時候會請教一些開發接口方面的問題，最重要還是把自己的事情做好就行了。
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小特：最主要還是因為這是自己感興趣和熱愛的事情吧，這樣就會埋頭鉆研，更容易堅持下去。
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小特：不多，目前還只有兩三個。一個群大約兩三百人。入群門檻就是首先你得有輛特斯拉。其次我會對車主的調性簡單判斷一下，大家能聊到一起比較重要。大部分群友是在我公眾號后臺留言想要加群的，我就加微信把他們拉進去。
新榜： 群活躍度如何？你在群里扮演什么角色？
小特：剛開始大家會聊車，慢慢熟悉了之后，也會聊一些新聞熱點、生活瑣事……活躍度的話，每個群差不多日均2000多條消息。
我覺得做社群，規矩不能定太死，比如誰說車主群就只能聊車？群主最主要的，是定好邊界，比如不能發廣告、不能刷屏、不觸及紅線等，讓大家在這個群里得到的都是有效信息（畢竟大家的時間都寶貴），然后讓它自然生長，往往會有意外之喜。當然，群主有時候還要扮演“和事佬”。
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“市場多元化，用戶會更加方便，對整個特斯拉的市場擴大是有好處的。這不是非你即我的零和游戲。特斯拉他把車做好，我把后市場做好，各自把自己的核心工作做好，在這方面，我們的價值觀還是挺像的。”
2017年11月，小特叔叔基于對特斯拉發展前景的看好，在廣州T.I.T創意園成立小特叔叔（廣州）科技有限公司，專注于特斯拉后端市場業務。
公司共有7人，其中4人負責程序開發（包括小特叔叔本人），1人做設計，1個人做編輯，1人做電商。小特叔叔現在主要承擔內容創作、程序開發、電商選品、對外合作等工作，幾乎全能。
公司成立后，他和團隊又開發了獨立App「小特」。
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【小程序開發】不夠用嗎？為什么還要開發App？
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另外，小特叔叔還在【小程序開發】「小特未來商店」、App「小特」和淘寶「小特叔叔」上同時進行電商運作。貨源主要有二，一是向第三方廠家（通常為一些國際品牌）進行定制，二是自有品牌定制。
現在，小特電商各平臺均有近200個SKU。小特電商基本能覆蓋公司的成本支出。
致富道路千萬條，屬于你的是哪條？
近期，Model 3 國內大規模交付在即，小特的用戶基數也將隨之增長許多，公司業務將從平衡狀態過度到盈利狀態。眼下，公司正在為即將新增的業務量加緊做庫存準備。
回想五六年前，小特辭掉審計事務所的工作的時候，不少人難理解，有親戚惋惜道：“那四年大學豈不是白讀了？”但他覺得讀書應該讓人有選擇的權利，“你可以選擇為了掙錢去做小生意；當你想轉換人生軌道的時候，你也有能力選擇去做別的事。”
好在憑借興趣和一些天分，他通過自學入了編程的門，致力于解決用戶實際需求，迎來他自己職業生涯的轉折點；出于對產品的熱愛，他又進入新媒體，在細分領域靠專業、親民的內容聚集同好，進而成為特斯拉后市場的領先創業者。
現在看來，天降百萬級“豪車”砸中他，不是偶然。
談到新媒體，人們往往首先將注意力集中在流量、漲粉、變現，而忽略創業的初心和原動力。小特叔叔的故事，或許能為我們理解新媒體帶來一些新的啟發。
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